Fahrzeugspezifikationen, Restwerte, Service- und Wartungspläne werden von einigen Datenlieferanten im automobilen Umfeld recherchiert und als Datenbanken lizensiert. Leasinggesellschaften, Flottenmanagementunternehmen, Versicherungen, Banken, Werkstätten und Autohändler lizensieren diese Datenbanken für den laufenden Betrieb eigener Softwarelösungen zur Konfiguration, Kalkulation oder TCO-Analyse. Diese Software ist dann individuell auf die jeweiligen Datenlieferanten zugeschnitten und verwendet die proprietären Datenformate des jeweiligen Datenlieferanten. Die Fahrzeuge werden dabei durch eigene Schlüssel des Datenlieferanten in der Datenbank identifiziert.
Eine Standardschnittstelle für den Austausch von Fahrzeugdaten ist nicht vorgesehen. 

Nicht alle Datenlieferanten bieten alle Datenpunkte für alle Fahrzeuge an – so liefert z.B. JATO Dynamics nur Fahrzeugspezifikationen und bf forcasts nur Restwerte.  Aus dem Anwendungszweck der Datenbank ergeben sich unterschiedliche Gliederungen der Datenbanken. Ein Datenlieferant für PKW-Spezifikationen erfasst jede Verkaufsvariante eines Fahrzeugs, inklusive Modellreihe, Modelljahr, Bauform, Motorisierung, Getriebe und Ausstattungslinie – in Deutschland sind das mehr als 6000 Datensätze. Ein Datenlieferant für Service- und Wartungspläne erfasst dagegen nur die Modellreihe, die Motorisierung und das Getriebe – in Deutschland sind das weniger als 1000 Datensätze.  Aus dieser unterschiedlichen Granularität der Datenbanken ergeben sich schon typische Probleme der Zuordnung von Spezifikationen zu Service- und Wartungsplänen. 

Verwenden unterschiedliche Unternehmen unterschiedliche Datenlieferanten, ergeben sich weitere Reibungsverluste durch das Fehlen gemeinsamer Identifikationsmerkmale zur Bestimmung der Fahrzeuge in den verwendeten Datenbanken. Die Leasinganfrage eines Flottenmanagers an eine Leasinggesellschaft mündet dabei oft in den manuellen und damit aufwändigen, fehleranfälligen Abgleich verschiedener Fahrzeuglisten.

Jeder der Datenlieferanten ergänzt, ändert und erneuert seinen Datenbestand in Recherchezyklen, je nach Änderungen in der Fahrzeugpalette der Automobilhersteller. Damit müssen Abgleiche zwischen den Systemen der Datenlieferanten regelmäßig wiederholt werden.

Der e:c:mapper von e:c:logic ordnet die Identifikationsmerkmale unterschiedlicher automobiler Datenlieferanten automatisch zu.